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黄金E效动力组合 全新世嘉“芯”动解析
发布日期:2021-11-05 16:29   来源:未知   阅读:

  神龙公司“E动战略”A级车首发车型东风雪铁龙全新世嘉,搭载全新1.6LCVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱在上海车展前夕澎湃上市。全新世嘉动力性能和油耗经济性的全新升级,无疑也让这款造型大气、操控出众、配置丰富的法系销量冠军车型,综合性能更为卓越。而10.78万元的起售价,进一步凸显了全新世嘉的性价比优势,创领中级车市新格局。

  全新世嘉最核心的变化就是采用全新1.6L CVVT发动机+全新一代AT8智能手自一体变速箱组成的“黄金E效动力组合”,动力提升10%,功率达到86KW,油耗降低10%,综合工况百公里油耗达到6.7L,位居欧系同级产品第一。同时,全新世嘉搭载的1.6L CVVT也率先达到相当于欧Ⅴ标准的“国五”排放标准,满足国家第三阶段的排放要求。

  全新世嘉搭载的这款1.6L CVVT发动机是神龙公司“E动战略”启动后的首款发动机,也是PSA全球战略的主要机型,采用了诸多领先技术,兼具高性能、高可靠性。由于应用了CVVT连续可变进气正时系统,全新世嘉对进气正时相位能够提供最大46曲轴转角的可变角度,从而更好地控制进排气时机,保证发动机在不同工况下的充气效率,进一步优化燃烧效率,提高升功比。因此,在实际驾驶中,全新世嘉的最大功率提升了10%,达到86Kw。而变排量机油泵技术的应用,则让全新世嘉的压缩比提高至11:1,同时满足中低速时的扭矩要求和高速时的功率要求, 2000转时便可以输出近140Nm,接近峰值扭矩的90%。

  全新世嘉的这款CVVT发动机还采用了叶片式变排量机油泵,相比普通的齿轮泵,叶片泵旋转质量小,机械效率和容积效率高,并且在油泵出口设有压力反馈装置,能够根据不同转速和压力条件改变泵油量,实现一定程度按需供给,避免过量泵油造成的机械损耗。与此配合,发动机的顶柱应用了DLC类金刚石涂层,表面摩擦系数仅为0.02-0.1,可大大减少凸轮与挺柱表面摩擦损耗。一系列机械损耗的减少,无疑大大提升了全新世嘉的燃油经济性,百公里油耗降低至6.7L,欧系同级别车型中最省油。而且,全新世嘉还采用低弹力油环设计,弹力仅为18-27N,柔性良好,与缸壁贴合程度更好,布油和刮油性能更加优良,有效避免“烧机油”现象。

  此外,全新世嘉的发动机还采用了Ecoform轻量化活塞和智能正时齿轮减震技术。作为往复运动部件,更轻的活塞可有效降低发动机运转噪音和震动;曲轴正时齿轮则可大幅降低发动机2000~2500转时进排气凸轮轴的扭振作用,从而降低振动和噪音。与传统1.6L发动机相比,全新世嘉这款发动机的震动噪音下降了20%,车内噪音下降了11%,为驾乘者提供更为舒适的车内环境。

  与之搭配的变速箱,经过优化升级,让全新世嘉的燃油经济性得到了大幅提升。加强版5速变速箱,轻量化设计,优化档位间的磨损和噪音,档位更加清晰,可匹配更大扭矩发动机;全新一代AT8智能手自一体变速箱,更高效的液力变矩器、升级的液压系统和新一代的换档控制软件,让动力输出更平顺,油耗更经济。

  性能出色,品质更出众。DLC金刚石涂层液压挺杆、微槽技术轴瓦和活塞独立冷却系统、轻量化设计,大大提升全新世嘉发动机性能和使用寿命。而且,全新世嘉的发动机缸盖还采用了铝合金设计,不但散热性较好,还有着比较高的抗压性,非常耐用。

  1.6L CVVT发动机应用于全新世嘉前,已在国内完成所有台架试验和近100 万公里的道路试验,并且经过高热、、高海拔、高寒、等整车实验,更加适合中国的道路、气候特性,使用寿命长久、稳定、可靠。更重要的是,全新世嘉正式推向市场前,邀请不同性别、身高、体型以及驾驶习惯的专业试车手进行累计长达20万公里的试乘试驾,从用户的角度来保证车辆的各项性能。

  作为中级车市的中坚力量,全新世嘉凭借冠军般的卓越品质始和全新的“黄金E效动力组合”,成为一款不可多得的“冠军座驾”,加上更具竞争力的产品售价,必将稳居主流中级车第一阵营。

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